בנמל התעופה

מדריך זה נועד לסייע לכם להבין טוב יותר את התהליך אותו תעברו בנמל התעופה מהצ'ק-אין ועד לעלייה למטוס.

הגעה

אם אתם מעוניינים להפחית מעט מהלחץ בנמל התעופה, מומלץ במיוחד להגיע לנמל התעופה ולהתחיל את הצ'ק-אין לכל הפחות שעתיים לפני מועד הטיסה. תוכלו גם לבדוק עם חברת התעופה שעימה תטוסו מתי בדיוק היא ממליצה להגיע לנמל התעופה לפני מועד הטיסה. במקרים היותר נדירים, ישנם נמלי תעופה קטנים אשר בהם הנוסעים יכולים להגיע 20 דקות לפני מועד הטיסה של טיסות מקומיות בהן כל הנוסעים רשאים לטוס עם מטען יד בלבד. במקרה של טיסות לישראל מארצות הברית, כל הנוסעים מתבקשים להגיע לנמל התעופה 3 שעות לפני מועד הטיסה בשל תהליך הבידוק הביטחוני אשר מורכב מעט יותר מאשר מרבית הטיסות הבין-לאומיות. כדאי לקחת גם בחשבון ששעה נוספת בנמל התעופה תעניק לכם זמן חיץ למקרה שתתקלו בעיכובים בלתי צפויים בדרך לנמל התעופה (כגון פקקי תנועה) או בנמל התעופה (כגון תורים ארוכים יתר המידה בשל תקלה טכנית במחשבים, בשל מזג אוויר סוער וכו').

אם מסיבה כלשהי אתם מתעכבים בדרך לנמל התעופה ואתם מודאגים מכך שאתם עלולים לפספס את הטיסה, מומלץ במיוחד לפנות בנמל התעופה (בדלפקי הצ'ק-אין) לאחד מנציגי חברת התעופה שעימה אתם אמורים לטוס. הם מסוגלים לסייע לכם לעבור תהליך צ'ק-אין מזורז, ולהעביר אתכם לראש התורים בבידוק הביטחוני, על מנת שתגיעו בזמן למטוס. כדאי לקחת בחשבון כי הם לא יידעו שאתם זקוקים לעזרה בזירוז תהליך הצ'ק-אין אם לא תבקשו זאת מהם באופן מפורש. ניתן גם לצלצל לחברת התעופה שעימה אתם טסים בעת שאתם נמצאים בדרך לנמל התעופה ולקבל בטלפון הוראות ברורות הנוגעות לנוסעים שמתעכבים בדרך לנמל התעופה. כדאי לקחת בחשבון כי בכל מקרה המטוס לא יחכה במיוחד בשבילכם, אך חברת התעופה עשויה להחליט לעכב במעט את הטיסה אם אתם אחד מ-50 נוסעים אשר צפויים להגיע באיחור קל לטיסה בשל עיכוב של טיסת קונקשן. ישנן מספר חברות לואו-קוסט אשר ידועות לשמצה בשל הנטייה שלהן אפילו לא לחכות לטיסות קונקשן שמתעכבות אשר שייכות לאותה חברת התעופה.

במיוחד בערים בהן ישנו יותר מנמל תעופה אחד, תהיו חייבים לדעת מבעוד מועד מהו שמו של נמל התעופה שממנו תטוסו, ואת הטרמינל הספציפי בנמל התעופה שממנו יוצאת הטיסה (לדוגמה, "טרמינל 2", או "טרמינל A"). כדאי לקחת בחשבון כי אם תגיעו בטעות לנמל התעופה הלא נכון, תהיו עלולים להתעכב בשעה או יותר עד שתגיעו לנמל התעופה הנכון. מבני הטרמינל השונים בנמל התעופה עלולים גם להיות רחוקים במיוחד זה מזה, ומשום כך מומלץ לדעת מבעוד מועד שאתם מגיעים למבנה הטרמינל הנכון (למרבה המזל, בנמלי התעופה המודרניים הגדולים ישנם בדרך כלל אמצעי תחבורה שונים, כגון אוטובוסים ורכבות עיליות מיוחדות, המסייעים לנוסעים לעבור במהירות בין מבני הטרמינלים השונים). שמו של נמל התעופה וכן שם מבנה הטרמינל אמורים להיות כתובים בלוח זמני הטיסה שהופק עבורכם על ידי חברת התעופה או סוכנות הנסיעות שדרכה הזמנתם את הטיסה.

אם אתם נוסעים לנמל התעופה באמצעות מונית, כאשר תבקשו מנהג המונית לקחת אותכם לנמל התעופה, מומלץ שלא לומר רק את שם העיר ולאחר מכן את המילה "Airport" (לדוגמה, "London Airport"), אלא במקום זאת לציין את שם נמל התעופה ואת מבנה הטרמינל הספציפי שממנו יוצאת הטיסה (לדוגמה, "נמל התעופה הית'רו, טרמינל 5"). זכרו כי חברת תעופה עלולה לפעול במספר מבני טרמינל שונים בנמל התעופה, במיוחד אם חברת התעופה מפעילה הן טיסות פנים-ארציות והן טיסות בין-לאומיות, ומשום כך לא מספיק לומר לנהג המונית שייקח אתכם לטרמינל שבו פועלת חברת תעופה מסוימת.

מומלץ גם לדעת מבעוד מועד מהו מבנה הטרמינל שממנו יוצאת הטיסה שלכם אם אתם מתכננים להגיע לנמל התעופה באמצעות רכבת. בנמלי תעופה גדולים במיוחד לעיתים רבות יש תחנות מרובות הממוקמות בכניסה למבני הטרמינל השונים.

תצטרכו להגיע לנמל התעופה מספיק זמן לפני מועד הטיסה גם, ובעיקר, משום שכל הנוסעים חייבים לעבור מספר שלבים לפני שהם מורשים לעלות למטוס: ביצוע צ'ק-אין, בידוק ביטחוני ולעיתים נוסעים נדרשים גם לעבור באגף של מחלקת ההגירה בדרך לטיסה. במרבית נמלי התעופה ישנם מסכים אלקטרונים רבים ברחבי נמל התעופה אשר בהם מוצג פירוט עדכני של סטטוס הטיסות היוצאות. המידע החשוב ביותר שיש לחפש בלוחות האלקטרוניים הוא האם רשום באותו הרגע שהנוסעים של הטיסה שבה תטוסו מתבקשים בשלב הנוכחי ללכת לשער העלייה למטוס (יהיה כתוב "Go to gate"), האם רשום שהנוסעים בשער העלייה למטוס התחילו לעלות לטיסה (יהיה כתוב "Boarding"), או האם כתוב שהנוסעים האחרונים מתבקשים להגיע לשער העלייה למטוס לפני שהטיסה עוזבת (יהיה כתוב "Final call" או "Last call").

כדאי גם לקחת בחשבון כי בנמלי התעופה הגדולים ביותר לעיתים רבות הנוסעים נדרשים ללכת מרחקים ניכרים בתוך מבני הטרמינל. אם אתם מתקשים ללכת מרחק ניכר בתוך נמל התעופה (בשל נכות לדוגמה, משום שאתם מטיילים עם תינוק או בשל גיל מבוגר) תוכלו לבקש מצוות הקרקע בצ'ק-אין או מצוות האוויר בטיסת הקונקשן לפני שתנחתו בנמל התעופה, שיארגנו עבורכם איש צוות קרקע עם מכונית קטנה או כיסא גלגלים שיסייע להביא אתכם לשער העלייה למטוס לאחר שתעברו את הבידוק הביטחוני.

לפני הבידוק הביטחוני ואחרי

נמלי התעופה מורכבים משני מתחמים: חלק ה'landside' בו הנוסעים שעומדים לטוס מבצעים קודם צ'ק-אין ובו הנוסעים שנחתו לוקחים את התיקים שלהם, ואת חלק ה'airside' בו נמצאים המטוסים. על מנת להגיע לחלק ה'airside' של נמל התעופה הנוסעים נדרשים קודם כל לעבור את חלק הבידוק הביטחוני (ראו להלן). בנמלי התעופה הבין-לאומיים הנוסעים שנחתו בנמל התעופה חייבים לעבור דרך אגף ההגירה והמכס לפני שהם אוספים את תיקיהם בחלק ה'landside' ויוצאים לאחר מכן מנמל התעופה. המעבר בין האגפים השונים בנמל התעופה לוקח לא מעט זמן ועלול לארוך יותר זמן בנמלי תעופה גדולים יותר.

מכיוון שאזור ה'landside' בדרך כלל פתוח לקהל הרחב, הוא עלול לעיתים להיות צפוף יותר, מזוהם יותר, ובמדינות מסוימות עלולים אף לפעול בחלק זה של נמלי התעופה כייסים.

בדרך כלל, מרבית חנויות הדיוטי פרי (חנויות הפטורות ממס) ומרבית המסעדות בנמל התעופה נמצאות בחלק ה'airside'. עם זאת, בנמלי התעופה הגדולים יש גם לא מעט מסעדות מוצלחות בחלק ה'landside' של נמל התעופה, אשר עשויות להיות פופולריות גם עבור אנשים שאינם מתכננים לטוס.

צ'ק-אין

ביצוע הצ'ק-אין מורכב משלושה שלבים עיקריים אשר אמורים להתבצע בעת ובעונה אחת, למרות שכיום ניתן גם לבצע אותם בנפרד:

הצ'ק-אין בפועל, כלומר יידוע חברת התעופה כי אתם אכן הולכים לעלות על הטיסה אשר עבורה רכשתם כרטיס ... וכי אם תתעכבו בעת שתעשו את דרככם לשער העלייה למטוס, אנשי הקרקע של חברת התעופה ינסו לוודא שתעלו על הטיסה ואולי אפילו יעכבו במספר דקות את היציאה של הטיסה על מנת שתספיקו להגיע למטוס (החלטות לעכב טיסות מבוצעות בסופו של דבר בהתאם למדיניות הספציפית של חברות התעופה השונות בנושא זה).
מסירת התיקים שאתם לוקחים איתכם לטיסה לצוות הקרקע של חברת התעופה, אשר מוודאים כי התיקים אכן יישלחו עימכם ליעד שאליו אתם טסים.
קבלת כרטיס העלייה למטוס (boarding pass) אשר יאפשר לכם להמשיך לחלק הבא בנמל התעופה אשר אותו תצטרכו לעבור בעת שתעשו דרככם למטוס.

ביצוע הצ'ק-אין

נוסעים מבצעים צ'ק-אין בנמל התעופה של וונקובר

ביצוע צ'ק-אין בעזרת אנשי צוות הקרקע של חברת התעופה בדלפקי הצ'ק-אין המסורתיים

הדבר הראשון שתידרשו לעשות בנמל התעופה הוא לבצע צ'ק-אין עבור הטיסה שאיתה אתם עומדים לטוס. בדלפק הצ'ק-אין של חברת התעופה אשר עימה תטוסו יש להציג בפני אנשי הקרקע של חברת התעופה את כרטיס הטיסה שברשותכם (או את ההדפס של כרטיס הטיסה שנשלח אליכם בדואר האלקטרוני, אם הדבר מקובל), תעודה מזהה (דרכון אם אתם הולכים לטוס ליעד הנמצא מחוץ לתחומי המדינה).

בדרך כלל תאלצו לחכות בתור שמשתרך לפני דלפק הצ'ק-אין: אם אתם הולכים לעלות על מטוס גדול במיוחד, במהלך יום עמוס יחסית, תהיו עלולים לחכות בתור שלפני דלפק הצ'ק-אין אפילו מעל לשעה. בדרך כלל ישנם תורים נפרדים עבור נוסעי המחלקה הראשונה, נוסעי מחלקת העסקים, והנוסעים שזכאים להטבות נוסע המתמיד. אם התור ארוך יחסית, והטיסה שעלייה אתם אמורים לעלות מתוכננת לעזוב בתוך שעה או או פחות, הסטטוס של הטיסה ישתנה ל"לכו אל שער העלייה למטוס" (Go to gate).

אם אתם מתחילים להתקרב למועד האחרון לביצוע הצ'ק-אין עבור הכרטיס שברשותכם מומלץ במיוחד לאתר נציג של צוות הקרקע על מנת שהם יוכלו לסייע לכם לעבור לקדמת התור כדי שתוכלו לבצע צ'ק-אין בהקדם מבלי שתפספסו את הטיסה. לעיתים חברת התעופה אפילו תציין בכריזה כי נוסעים שעדיין לא ביצעו צ'ק-אין לטיסה מסוימת יפנו לדלפק של חברת התעופה בהקדם לצורך ביצוע צ'ק-אין מזורז כל עוד הדבר מתאפשר. חברות תעופה אחרות עלולות שלא לנהוג באופן זה. לחברות הלואו קוסט בדרך כלל יש נוהלים מחמירים למדיי לגבי המועד האחרון שבו ניתן עדיין לבצע צ'ק-אין, אפילו אם הגעתם לתחילת התור של דלפק חברת הלואו קוסט בזמן.

אם אתה חייבים לבצע את הצ'ק-אין הרגיל, מומלץ תמיד לקחת בחשבון מבעוד מועד כי אתם עלולים להיקלע לתורים ארוכים במיוחד בנמל התעופה. מומלץ תמיד להכין את כל ההדפסים והתעודות כך שתוכלו לשלוף אותם בזריזות כאשר תגיעו לדלפק של חברת התעופה. אם תגלו כי ניתן לבצע בנמל התעופה צ'ק-אין דרך מסופים, מומלץ להימנע מללכת לתורים של דלפקי הצ'ק-אין המסורתיים, אלא אם כן יש לך בקשות מיוחדות מאנשי צוות הקרקע של חברת התעופה. יש כיום חברות תעופה רבות שאף גובות תשלום נוסף מנוסעים שבוחרים להשתמש בדלפקי הצ'ק-אין הרגילים במקום במסופים.

ביצוע צ'ק-אין באופן עצמאי באינטרנט מבעוד מועד

בדרך כלל ניתן לבצע צ'ק-אין לטיסות פנים באתר האינטרנט של חברות התעופה עד 24 שעות לפני מועד הטיסה. אם אין בכוונתכם לטוס עם תיקים בתא המטען של המטוס, כאשר תגיעו לנמל התעופה תוכלו ללכת ישירות לשער העלייה למטוס כאשר ברשותכם הדפס של כרטיס העלייה למטוס בלבד. עם זאת, יש חברות תעופה שדורשות מכל הנוסעים לבדוק ולאמת את כל מסמכי הנסיעה של הנוסעים לפני שהן מאפשרות לכם לעבור את הבידוק הביטחוני. אם ביצעתם צ'ק-אין באינטרנט ואתם מתכננים לטוס עם תיקים בתא המטען של המטוס, בהגיעכם לנמל התעופה תצטרכו ללכת למקום בו ניתן לבצע צ'ק-אין לתיקים בלבד (bag drop lane). מומלץ לוודא שהסרתם מבעוד מועד את כל התגים הישנים שצורפו בעבר לתיקים בפעמים הקודמות בהם טסתם עם אותם התיקים.

בעוד שביצוע צ'ק-אין באינטרנט זמין כיום גם עבור חלק ניכר מהטיסות הבין-לאומיות, מסיבות ביטחוניות, חברות תעופה רבות ברחבי העולם דורשות כיום מכל הנוסעים בטיסות בין-לאומיות שיגשו לדלפק הצ'ק-אין הרגיל לצורך אימות של הדרכון והויזה שברשות הנוסע. ישנה ההקפדה רבה על כך במיוחד בטיסות לישראל ולארצות הברית.

ישנן כיום גם לא מעט חברות תעופה המאפשרות לבצע צ'קאין עם מכשיר הטלפון הנייד שברשות הנוסעים באמצעות האתר הנייד של החברה או באמצעות אפליקציה ספציפית אותה ניתן להתקין בטלפון החכם שברשות הנוסעים. ישנן חברות המאפשרות לנוסעים שביצעו צ'ק-אין באופן זה להשתמש בכרטיס עלייה למטוס האלקטרוני שמוצג במכשיר הנייד בלבד, אם כי לרוב אפשרות זו איננה זמינה לטיסות בין-לאומיות.

חלק מחברות התעופה מאפשרות (או לעיתים דורשות) מהנוסעים לבצע צ'ק-אין באינטרנט במהלך 24 השעות לפני מועד הטיסה, וחלק מחברות הלואו קוסט, כגון חברת Ryanair, אפילו עלולות לחייב בתשלום את הנוסעים שלא ביצעו צ'ק-אין באינטרנט מבעוד מועד. בדרך כלל ניתן לבצע צ'ק-אין אונליין דרך אתר האינטרנט של חברת התעופה, או לפעמים באמצעות אפליקציית סמארטפון מיוחדת שתידרשו להתקין במכשיר הנייד שברשותכם. במהלך ביצוע הצ'ק-אין באינטרנט בדרך כלל תקבלו בסוף התהליך מספר הזמנה ייחודי שמאמת כי רכשתם את הכרטיס (מכונה בדרך כלל booking reference או e-ticket number). עם סיום הצ'ק-אין באמצעות האינטרנט, לעיתים קרובות חברת התעופה תשלח באופן אוטומטי דואר אלקטרוני אליכם עם כרטיס העלייה למטוס אשר אותו תצטרכו להדפיס בעצמכם על מנת שתוכלו לקחת את ההדפס איתכם לנמל התעופה. שוב, כדאי לקחת בחשבון כי אם לא תביאו איתכם לנמל התעופה הדפס של הכרטיס שרכשתם, ישנן חברות תעופה מסוימות שעלולות לגבות ממכם תשלום נוסף על כך (במיוחד חברות לואו קוסט). אם הזנתם באמצעות האינטרנט את הפרטים המדויקים שנדרשתם לספק, אך ביצוע הצ'ק-אין כשל, לעיתים רבות הסיבה לכך עלולה להיות שאותה טיסה בוטלה בינתיים, או שחברת התעופה נאלצה לבצע שינויים עבור אותו כרטיס ההזמנה. במקרים אלו עדיף לפנות בהקדם ישירות לחברת התעופה, רצוי במיוחד לעשות זאת לפני מועד ההגעה לנמל התעופה.

אם לא מסוגלים לבצע צ'ק-אין אונליין מבעוד מועד, מסופי הצ'ק-אין האוטומטיים בנמל התעופה מספקים בפועל את אותו השירות, ויאפשרו לכם להנפיק כרטיס עלייה למטוס במקום.

ביצוע צ'ק-אין באופן עצמאי במסוף האוטומטי בנמל התעופה

בשנים האחרונות חברות תעופה רבות בחרו בהדרגה להתחיל לספק ללקוחתיהם את האפשרות לבצע צ'ק-אין באופן עצמאי בנמלי תעופה מסוימים ברחבי העולם. במרבית המקרים בהם אפשרות זו זמינה, היא זמינה הן לנוסעים שמבצעים לאחר מכן צ'ק-אין לתיקים שהולכים לתא המטען והן לנוסעים שטסים רק עם התיק האישי שהולך עימם לסיפון המטוס. מסופי הצ'ק-אין האטומטיים (המכונים לרוב באנגלית "check-in kiosk"), הם בפועל עמדת מחשב בה הנוסעים בדרך כלל קודם כל מזינים את מספר הזמנה ייחודי שמאמת כי רכשתם את הכרטיס ( booking reference או e-ticket number), מעבירים את כרטיס האשראי ששימש לביצוע ההזמנה, או מזינים את מספר כרטיס הנוסע המתמיד שברשותם... לאחר מכן הנוסעים מסוגלים להדפיס דרך המסוף את כרטיס העלייה למטוס עבור עצמם ויתר הנוסעים שמתלווים אליהם לטיסה. במקרים רבים ניתן יהיה לבחור דרך המסופים האוטומטיים את המושבים במטוס בהם תרצו לשבת. בשנים האחרונות חברות תעופה מסוימות החלו להציע אף מסופי צ'ק-אין אוטומטיים בהם הנוסעים יכולים אף לבצע צ'ק-אין בעצמם לתיקים שהולכים לתא המטען של המטוס.

כפי שצוין לעיל, אם ביצעתם צ'ק-אין באמצעות מסוף אוטומטי בנמל התעופה או באמצעות האינטרנט מבעוד מועד, חברת התעופה בדרך כלל תאפשר לכם לבצע צ'ק-אין מזורז בדלפק מיוחד בנמל התעופה. בדלפק המיוחד תדרשו לרוב לספק מסמכים ו/או תעודות מסוימות. חברות תעופה מסוימות עלולות לדרוש שנוסעים אשר ביצעו צ'ק-אין במסוף האוטומטי ימשיכו משם לדלפקי בידוק מסוימים בהם צוות הקרקע של חברת התעופה יאמת את זהותכם על סמך התעודות והמסמכים שהבאתם עימכם.

כרטיס העלייה למטוס

הנוסעים אינם רשאים לעלות לטיסה באמצעות כרטיס הטיסה בלבד. על מנת לעלות לטיסה (או לעבור את חלק הבידוק הביטחוני), כל הנוסעים חייבים להנפיק כרטיס עלייה למטוס (Boarding pass). תהליך הצ'ק-אין הוא למעשה התהליך אשר במסגרתו מונפק כרטיס העלייה למטוס, ואשר במסגרתו מוקצים לנוסעים מספר המושב בטיסה, זמן הטיסה (אשר עשוי להשתנות מעט מהמועד המקורי) ושער העלייה למטוס (ה-Gate) שממנו תיצא הטיסה. רק הנוסעים שמחזיקים ברשותם כרטיסי עלייה למטוס מורשים לעבור את הבידוק הביטחוני. לעיתים רבות ניתן לבצע צ'ק-אין מבעוד מועד באמצעות האינטרנט או דרך המסופים האוטומטיים בנמל התעופה (ראו מידע מורחב בנושא לעיל).

שימו לב כי תהליך הצ'ק-אין אשר במסגרתו מונפק כרטיס העלייה למטוס הוא תהליך שונה מתהליך הצ'ק-אין לתיקים (תהליך המכונה באנגלית Baggage drop), אשר במקרים מסוימים אפילו מבוצע במיקום שונה מהמקום בו מנפיקים את כרטיס העלייה למטוס.

בחלק מחברות התעופה מוקצים לנוסעים מושבים ספציפיים בטיסה בעת הנפקת כרטיס העלייה למטוס, בעוד שבטיסות אחרות לא מוקצים לנוסעים בכלל מושבים ספציפיים בטיסה. בשער העלייה למטוס תזדקקו שוב לכרטיס העלייה למטוס כאשר תידרשו להציגו בפני אנשי צוות הקרקע בפעם האחרונה לפני שכל הנוסעים עולים לסיפון המטוס.

כבודה

ביצוע צ'ק-אין לתיקים

נמלי תעופה מסוימים מציעים שירות המכונה באנגלית 'curbside check-in' אשר במסגרתו הנוסעים מסוגלים לבצע צ'ק-אין לתיקים אפילו עוד לפני שנכנסים לטרמינל. שירות זה זמין בדרך כלל רק ללקוחות הטסים בטיסות פן ארציות בארצות הברית ובמסגרת השירות למעשה מבצעים את כל מה שמבצעים בדלפקי הצ'ק-אין הרגילים בתוך הטרמינל מלבד הנפקת כרטיסי העלייה למטוס. את כרטיס העלייה למטוס תצטרכו להשיג בתוך הטרמינל אם אינכם הולכים להשיג אותו בעת ביצוע צ'ק-אין באינטרנט. שירות ה'curbside check-in' מוצע כיום תמורת תשלום נוסף, אשר לעיתים מתווסף לתשלום שכבר משלמים לחברת התעופה על משלוח התיקים בתא המטען של המטוס.

לאחר שצוות הקרקע מסיימים את תהליך הרישום של כל אחד מהתיקים שאתם מביאים לטיסה, הם מדפיסים תג עם ברקוד עבור כל תיק - את החלק הגדול יותר של התג הם מצרפים לתיק בעוד שאת החלק הקצר יותר של התג הם נותנים חזרה לנוסע כאסמכתא אשר בה ניתן להשתמש לכשתגיעו ליעד אם תידרשו להציג את התג של התיקים על מנת להוכיח שאתם אכן הבעלים של התיקים. התגים שמצורפים לתיקים שימושיים גם במקרים בהם התיקים הולכים לאיבוד, ובמקרים בהם תוכלו לזהות בקלות את התיק שלכם מבין תיקים רבים אחרים על הקרנוע שנראים כמו התיק שלכם אך באו מיעדים אחרים. בכל מקרה, לפני שאיש צוות הקרקע מצרף לתיקים שלכם את תגי התיקים מומלץ להקפיד על הדברים הבאים:

הסרתם מהתיקים שאתם שולחים בתא המטען של המטוס את כל תגי התיקים הישנים שצורפו אליהם בטיסות שערכתם בעבר.
שהיעד שאליו אתם טסים אכן רשום על התג שהולך להיות מצורף לתיק.

אם אתם הולכים לקחת טיסות מרובות על מנת להגיע ליעד כדאי לבקש לבצע צ'ק-אין לתיקים מסוג "checked-through" על מנת שלא תצטרכו לבצע צ'ק-אין נוסף לתיקים בכל אחד מנמלי התעופה שבהם תעברו בדרך ליעד (אפשרות זו איננה זמינה למי שטס בטיסה/ות בין-לאומית/ות ולאחר מכן לוקח טיסה פנים ארצית).

מטען עודף

אם תגלו בנמל התעופה שהתיקים שברשותכם הם במשקל אשר גבוה יותר מהמשקל המותר, משמעות הדבר בדרך כלל היא שחברת התעופה תגבה ממכם קנס כלשהו על המשקל העודף. ישנן חברות תעופה מסוימות המעניקות הנחה מסוימת לנוסעים הרוכשים מבעוד מועד דרך האינטרנט את האפשרות לשאת על טיסה מסוימת מטען עודף. אף על פי כן, בדרך כלל לא תוצע הנחה בנמל התעופה כאשר התיקים נשקלים ומתגלה כי הם חורגים מהמשקל המותר.

כדאי תמיד לקחת בחשבון שלעיתים רבות זול יותר לשלוח פריטים מסוימים באמצעות שירותי הדואר מאשר לשלוח אותם איתכם על הטיסה ולשלם את הקנס על מטען עודף (תוכלו לדוגמה לשלוח את הפריטים זמן רב מראש באמצעות הדואר על מנת שהם יגיעו במועד בו אתם אמורים להגיע ליעד). משום כך כדאי לבדוק מבעוד מועד וביסודיות את העלויות של כל אחת מהאפשרויות. עם זאת, מומלץ גם לבדוק עד כמה אמינים שירותי הדואר ביעד שאליו אתם נוסעים, על מנת שלא תסתכנו בכך שחבילה יקרה שתשלח מבעוד ליעד תיגנב.

אם יש לך מטען עודף רב מומלץ לשקול לטוס במחלקת העסקים של הטיסה או אפילו במחלקה ראשונה. עם רוב חברות התעופה, כרטיסים למחלקות הללו יעניקו לכם לרוב את האפשרות לשאת מטען רב יותר על הטיסה מבלי לשלם קנס על מטען עודף.

מטען גדול יתר מידה

קיימת מגבלה על הגודל של המטען שמותר לקחת לטיסות, אף על פי כן, למרבית הטיסות בדרך כלל מותר לקחת תיקים גדולים במיוחד. מטען גדול יחסית יכול לדוגמה לכלול ציוד ספורט כגון אופניים או תיקים עם מחבטי גולף. כמובן שתידרשו לשלם קנס על נשיאת מטען גדול יחסית ולהזמין אפשרות זאת מבעוד מועד עבור כל הטיסות שתעברו בדרך ליעד. אם לא תעשו זאת חברת התעופה רשאית לסרב לאפשר לכם לקחת על הטיסה מטען גדול יתר המידה אם התפוסה מלאה בתא המטען של המטוס. מי שטס עם ילדים קטנים בדרך כלל רשאי לשאת עמו על הטיסה עגלת תינוק ללא תשלום נוסף (כדאי בכל מקרה לבדוק מבעוד מועד עם חברת התעופה אם אפשרות זאת תהיה זמינה עבורכם).

אובר-בוקינג

חברות התעופה נוהגת לעיתים רבות למכור כרטיסים רבים יותר לטיסות מסוימות ממספר המושבים הקיימים במטוס (נוהג פופולרי במיוחד בקרב חברות לואו קוסט). כיום כמעט כל חברות התעופה עושות אובר-בוקינג לטיסותיהם משום שמבחינה סטטיסטית כמעט תמיד אחוז מסוים מהנוסעים לא יגיעו לטיסה עצמה.

אף על פי כן, במקרים רבים מגיעים לטיסה נוסעים רבים יותר ממספר המושבים במטוס. במקרים הללו צוות הקרקע של הטיסה בדרך כלל ישאלו את כל נוסעי הטיסה אם ישנם נוסעים שמוכנים להתנדב להישאר מאחור ולקחת את הטיסה הבאה תמורת הטבה כספית ו/או הטבות אחרות. אם תוכניות הנסיעה שלכם גמישות (לדוגמה, אם אתם טסים חזרה הביתה, ואינכם ממהרים לשוב למקום העבודה/ללימודים/וכו' ביום המחרת), מומלץ במקרים רבים להתנדב לעשות זאת, ולקבל מחברת התעופה את ההטבה/ות שהם הציעו. במקרים בהם אין מתנדבים, חברת הטיסה נאלצת לבחור באקראי נוסעים מסוימים שייאלצו להישאר מאחור ולעלות על הטיסה הבאה. לעיתים רבות חברת התעופה עשויה להחליט להעניק גם לאותם הנוסעים הטבה מסוימות כפיצוי על אי הנוחות. אם הטיסה הבאה ליעד יוצאת זמן רב יחסית לאחר הטיסה שפספסתם, ותאלצו בשל כך ללון באותו הלילה במלון, חברת התעופה עשויה במקרים רבות אף לשלם עבור הלינה במלון ועל הארוחות שתאכלו במהלך הזמן שתאלצו לחכות עד לטיסה הבאה. במרבית המדינות ישנם חוקים ברורים המחייבים את חברות התעופה להעניק פיצוי לנוסעים שמפספסים טיסות בשל אובר בוקינג. במקרים רבים חברת התעופה אף תבחר להציע הטבה גדולה יותר אם לא היו מתנדבים בפעם הראשונה בה צוות הקרקע הציע להעניק הטבה למתנדבים שיתנדבו לחכות לטיסה הבאה.

כדאי תמיד לעשות צ'ק-אין לכרטיסי הטיסה בהקדם האפשרי ולוודא שחברת התעופה הקצתה לכם מושב על המטוס (כיום במקרים רבים תוכלו אפילו לעשות זאת כ-24 שעות לפני הטיסה דרך האינטרנט) על מנת להימנע מהאפשרות שתיקלעו למצב בו לא יישארו יותר מושבים פנויים עבורכם וחברת התעופה תאלץ בשל כך להכריח אותכם להישאר מאחור ולחכות לטיסה הבאה.

פיצוי בגין השארת נוסעים מאחור בטיסות המתקיימות בתוך האיחוד האירופי הוא 250 יורו עבור טיסות למרחקים הנמוכים מ-1500 ק"מ (חצי מסכום זה אם הזמן שתאלצו לחכות לטיסה הבאה הוא פחות משעתיים), 400 יורו עבור טיסות למרחקים אשר הם בין 1500 עד 3500 ק"מ (חצי מסכום זה אם הזמן שתאלצו לחכות לטיסה הבאה הוא פחות משלוש שעות), ו-600 יורו עבור טיסות עבור למרחקים הגדולים מ-3500 ק"מ (חצי מסכום זה אם הזמן שתאלצו לחכות לטיסה הבאה הוא פחות מארבע שעות) - בנוסף למתן הטיסה החלופית או מתן החזר כספי על הכרטיס.

תהליך הבידוק הביטחוני

הכבודה נבדקת היטב באמצעות מכונות רנטגן בעוד שהנוסעים עוברים דרך גלאי מתכות

תהליך הבידוק הביטחוני במרבית נמלי תעופה ברחבי העולם נילקח ברצינות רבה ומבוצע באופן ייסודי. גם לפני פיגועי 11 בספטמבר מרבית המדינות לקחו ברצינות את תהליך הבידוק הביטחוני בנמלי התעופה שבתחומן, אף על פי כן, ראוי לציין כי מאז פיגועי 11 בספטמבר, בהם לראשונה בהיסטוריה טרוריסטים השתלטו על מטוסים במטרה להשתמש במטוסים עצמם כנשק, ישנם סטנדרטים מחמירים יותר החלים על תהליך הבידוק הביטחוני בנמלי התעופה ברחבי העולם.

בנמלי התעופה רבים תהיו עלולים גם להידרש לעבור גם באגף המכס וההגירה, בנוסף לאגף הבידוק הביטחוני, לפני שתעלו על טיסות בין-לאומיות.

התהליך

במרבית נמלי התעופה, לאחר שתבצעו צ'ק-אין לתיקים שהולכים לתא המטען, התיקים ממשיכים הלאה על מסוע לאגף נפרד בו עובדי נמל התעופה מבצעים שיקוף אלקטרוני לכל התיקים, ואף פותחים תיקים מסוימים לבדיקה יותר מדוקדקת במידת הצורך.

לאחר מכן, כל הנוסעים חייבים לעבור באגף הבידוק הביטחוני בו נבדקים היטב כל הנוסעים ומטען היד שהם נושאים עימם לסיפון המטוס. תהליך זה מורכב מהשלבים הבאים (התהליך עשוי להשתנות במקצת אם הטיסה היא פנים-ארצית או בין-לאומית).

קודם יש להציג תעודה/ות מזהה/ות (למעט עבור פעוטות) ואת כרטיס/י העלייה למטוס. יש לוודא שהתעודה/ות המזהה/ות וכרטיס/י העלייה למטוס נמצאים בהישג יד לאורך כל תהליך הבידוק הביטחוני.
לאחר מכן תתבקשו לעשות את הדברים הבאים:

להסיר סוודרים ו/או מעילים, ואת הנעליים... ולשים אותם בתוך גיגית/יות מפלסטיק אשר עוברת/ות בתוך מכונת השיקוף האלקטרונית או נבדקים באופן ידני.
להניח את כל התיקים / ארנקים / ואת השקית השקופה עם מוצרי האמבטיה שמכילים נוזלים בתוך גיגית/יות מפלסטיק אשר עוברת/ות בתוך מכונת השיקוף האלקטרונית או נבדקים באופן ידני.
להניח בגיגית/יות נפרדת/ות מחשבים ניידים, טלפונים ניידים, נגני מוזיקה ניידים וכל יתר אביזרי האלקטרוניקה אשר הבאתם עימכם.
להניח בגיגית/יות נפרדת/ות פריטים שונים העשויים ממתכת אשר אתם עשויים ללבוש או שעשויים להיות בכיסים שלכם (למשל, מטבעות, מפתחות, ארנק, שעון יד, חגורה, וכו').
לעבור דרך מכשיר שיקוף בעצמכם ... ולעיתים לעבור גם בנוסף לכך שיקוף ידני המבוצע בנפרד על ידי עובדי הבידוק הביטחוני באמצעות מגנומטר. מכשירי השיקוף האלקטרוני מסוגלים לזהות כל פריט מתכתי אשר נוסעים מסוימים עדיין נושאים עליהם ולהתריע על כך באמצעות צפצופים. אם יתגלו חפצים נוספים העשויים ממתכת (לדוגמה מטבעות ששכחתם בכיס), תתבקשו לשים את הפריט ששכחתם עליכם בגיגית נפרדת, ולעבור שוב שיקוף אלקטרוני עד שהמכשיר יפסיק לצפצף.

לא תורשו לעבור את אגף הבידוק הביטחוני עם כלי נשק מכל סוג, או חפצים חדים (כמו למשל סכינים, מספריים, סכיני גילוח וכו') אשר הייתם צריכים לשים לפני כן בתיקים שהולכים לתא המטען של המטוס. ישנה גם הגבלה על כמות הנוזלים, התרסיסים והג'לים שתורשו לשאת עליכם לסיפון טיסות פנים בארצות הברית והאיחוד האירופי, כמו גם בכל הטיסות הבין-לאומיות. כמו כן, מומלץ גם לקחת בחשבון כי בטיסות לארצות הברית ולאוסטרליה מותר לשאת עימכם לטיסה בקבוקי נוזלים מסוג ליקרים או בשמים רק אם קניתם אותם בדיוטי פרי הממוקם בנמל התעופה האחרון שממנו אתם טסים לארצות הברית או אוסטרליה (במילים אחרות, אם היו עליכם בקבוקי נוזלים מהסוג הזה כאשר הגעתם לאגף הבידוק הביטחוני, תידרשו לזרוק אותם לפח).

אם עברתם בעבר ניתוח כלשהו אשר במסגרתו הושתל בגופכם פריט כלשהו עשוי מתכת (למשל, קוצב לב, מפרק מלאכותי, וכו') תאלצו להתרגל לכך שגלאי המתכת יצפצפו תמיד שתעברו באגף הבידוק הביטחוני. מומלץ להשיג מכתב באנגלית מהרופא האישי בו מצוין מהו פריט המתכת שהושתל בגופכם, על מנת שתוכלו להראות את המכתב לאנשי הביטחון ואולי בכך להימנע מבדיקה מעט יותר פולשנית שלא לצורך.

לאחר שאנשי הביטחון יבדקו אתכם, לעיתים רבות עלולים לבקש ממכם להתלוות לאנשי הביטחון בעת שהם פותחים תיקים מסוימים בהם הם גילו פריט כלשהו שעשוי מתכת. לעיתים רבות אתם עשויים לעבור בדיקה ביטחונית קפדנית יותר משום שבחרו בכם באקראי לעבור בדיקה מקיפה יותר או מסיבה אחרת. הבדיקה המקיפה יותר עשויה להיות כרוכה בכך שאנשי הביטחון יידרשו לפתוח את כל התיקים, לבדוק היטב שאין בהם חומרי נפץ ו/או לעבור בדיקת גוף פולשנית יותר. אנשי הביטחון עשויים במקרים רבים לתת לכם דף מידע המסביר מהם זכויותיכם בעת הבדיקה, אף על פי כן, כדאי תמיד לקחת בחשבון שהסיכוי שתגיעו לטיסה מבלי שתאפשרו להם לבצע את כל הבדיקות שהם ידרשו לבצע הוא אפסי.

לבסוף יש להמשיך לסוף המסוע ולגשת לגיגית/יות עם הציוד שלכם, ולקחת מהן את התיק האישי וכל התכולה והציוד ששמתם בגיגיות, ולהמשיך משם הלאה לתוך הטרמינל לעבר שער העלייה למטוס.

בעת שתעברו את הבידוק הביטחוני, במידת האפשר, כדאי לקפיד שיתר האנשים שטסים עימכם יוודאו תמיד שהפריטים בגיגיות נמצאים בתחום הראייה שלהם, על מנת למנוע אובדן של פריטים, למנוע מאנשים אחרים לקחת בטעות את הפריטים שלכם, וכמו גם על מנת למנוע מצב בו אנשים אחרים בתור עשויים לבחור לגנוב פריטים מסוימים שלכם. כדאי לקחת בחשבון כי אנשי הביטחון ממוקדים בראש ובראשונה בשמירה על הביטחון של הטרמינל, ולרוב הם אינם יודעים איזה מהפריטים בגיגיות שייכים לכם ואיזה פריטים שייכים לאנשים האחרים, ומשום כך הם עלולים שלא לשים לב אם אנשים אחרים גנבו את התיק שלכם או הארנק שלכם מהגיגית.

בהתאם למדינה שבה ממוקם נמל התעופה, אם תגיעו בטעות לאגף הבידוק הביטחוני עם כלי נשק, או חפצים אסורים אחרים, לעיתים רבות המעשה עשוי להיחשב לעבירה פלילית כאשר הפריטים הבעיתיים יילקחו ממכם לצמיתות.

ראוי לציין כי לאורך השנים חלו שינויים רבים בכללים הנוגעים לפריטים שאסור להביא עימכם לסיפון המטוס בהתבסס על טכנולוגיות חדשות ו/או איומים חדשים שמערכת הביטחון סבורה שמהווים בהווה סיכון ממשי. ישנן גם טיסות של חברות תעופה מסוימות, או טיסות ליעדים מסוימים בהם כל הנוסעים עלולים להידרש לעבור בדיקה נוספת בשער העלייה למטוס - בדרך כלל בדיקה ידנית.

כיצד לצמצם או למנוע עיכובים מיותרים

מומלץ להקפיד על הדברים הבאים על מנת לצמצם או למנוע עיכובים מיותרים באגף הבידוק הביטחוני:

אל תלבשו מגפי או נעלי הליכה המכילים לוחות מתכת או פלדה.
מומלץ להגיע עם נעליים אשר קל ללבוש ולהסיר בזריזות. מומלץ גם לגרוב גרביים על מנת שלא תדרכו על הרצפה יחפים בעת שתידרשו להסיר את הנעליים.
הימנעו מללבוש או לקחת עימכם פריטים אשר לא יהיו נחוצים על סיפון המטוס (אותם יכולתם למשל לשים בתיק שהולך לתא המטען של המטוס) שכן כל פריט נוסף צריך לעבור במכונת הרנטגן במסגרת תהליך הבידוק הביטחוני.
הימנעו מללבוש פריטים העשויים ממתכת, כמו שרשראות או חגורות עם אבזם ממתכת, או לכל הפחות קחו עימכם פריטים שיהיה קל להסיר בעת תהליך השיקוף האלקטרוני.
שימו את הפריטים הקטנים ו/או המכשירים האלקטרוניים בכיסים החיצוניים של הבגד שלכם או של מנשא היד לפני שמגיע תורכם (על מנת שלא תצטרכו לבצע מהלכים נוספים על מנת להסיר אותם מעלייכם כאשר יגיע תורכם).
ייתכן שתידרשו להראות שכל המכשירים האלקטרונים שהבאתם עימכם אכן עובדים. מומלץ בשל כך לוודא שהסוללות במכשירים האלקטרונים אינן ריקות.
אם תוכל לבחור את התור באגף הבידוק הביטחוני, מומלץ תמיד לבחור את התור בו עומדים בעיקר נוסעים שנראים כנוסעים מנוסים יחסית. סביר להניח שהם התכוננו מבעוד מועד לתהליך הבידוק הביטחוני ולכן אותו התור יהיה מהיר יותר מהתורים בהם עומדים נוסעים פחות מנוסים.

כללי זהב

יש להקפיד שהתיקים שילכו לתא המטען של המטוס תמיד נמצאים איתכם (עד אשר מבצעים צ'ק-אין לתיקים כמובן) וכמו גם שהתיקים האישיים תמיד יהיו איתכם, לפני ואחרי המעבר באגף הבידוק הביטחוני. כאשר אנשי הביטחון של נמלי תעופה מוצאים תיקים או ציוד אחר ללא השגחה הם נוטים להתייחס לכך ברצינות רבה, לסגור חלק שלם של נמל התעופה, ולהזמין חבלנים לנטרל את הסכנה, ואולי אף לפוצץ את התיקים. התוצאה כמובן תהיה שתיגרם אי נוחות רבה עבור נוסעים רבים, ותהיו עלולים אף לקבל על כך קנס ו/או לאבד את הרכוש.
אף פעם על תתבדחו עם עובדי נמל התעופה על פצצות, כלי נשק, או איומי אבטחה אחרים. בנמלי תעופה אין מקום להומור בנושאים הללו. אנשי הביטחון בדרך כלל נדרשים מטעם התפקיד להתייחס לכל הערה/בדיחה כהצהרה רצינית. במקרה הטוב תהיו עלולים כתוצאה מכך לעבור בדיקה יסודית יותר, ובמקרה הגרוע יותר עלולים להוביל אותכם החוצה ממתחם נמל התעופה. במקרים אחרים יכולים להתייחס להערות/בדיחות שלא במקום כעבירה פלילית, ולהגיש נגדכם תביעה משפטית על כך אשר עלולה להוביל לכך שתקבלו קנסות ו/או מאסר.
הקפידו לוודא שיש לכם מספיק זמן בנמל התעופה לעבור באגף הבידוק הביטחוני - זו האחריות שלכם לוודא שאתם עוברים באגף הבידוק הביטחוני באופן שיישאר לכם עדיין מספיק זמן להגיע לשער העלייה למטוס שלך לפני שהוא נסגר. מרבית חברות התעופה ונמלי התעופה נוהגים לייעץ לנוסעיהם מתי בדיוק כדאי להגיע לפני מועד ההמראה של הטיסה על מנת לצמצם ככל הניתן את הסיכון שתפספסו את הטיסה. אם התעקבתם ואתם נוטים להאמין שאתם הולכים לפספס בשל כך את הטיסה, מומלץ לבקש את עזרת צוות הקרקע של חברת התעופה - במקרים מסוימים צוות הקרקע עשוי לסייע לכם לעבור בדיקה ביטחונית מזורזת ולהסיע אתכם לשער העלייה למטוס על מנת שלא תפספסו את הטיסה. עם זאת, צוות הקרקע יכול לכל היותר רק לסייע לכם להתקדם לראש התורים, אך אם אנשי הביטחון דורשים לבצע בדיקה מדוקדקת יותר לתיקיכם, לא ניתן יהיה לזרז את תהליך הבדיקה עצמו אפילו אם אתם הולכים לפספס את הטיסה.

התור המהיר באגף הבידוק הביטחוני

בנמלי תעופה שונים ישנם כיום תורים מהירים מיוחדים באגף הבידוק הביטחוני עבור נוסעים אשר טסים לעיתים תכופות. תורים אלו נועדו לסייע לאותם הנוסעים לעבור את הבדיקה הרגילה באגף הבדיקה הביטחונית מעט יותר מהר. על מנת להיות זכאי לעבור בתור המהיר יש לעבור תהליך רישום לכך מבעוד מועד ו/או לשלם על כך תשלום נוסף. בתקופות בהן ישנה אבטחה מוגברת בנמל התעופה, התור המהיר באגף בידוק הביטחוני עלול להיות סגור.

בדיקות ביטחוניות נוספות לאחר מכן

נוסעים שטסים ליעדים מרוחקים עלולים בהחלט לעבור בדיקות ביטחוניות נוספות לפני שהם עולים למטוס. סיבות אפשריות לבדיקות הנוספות עלולות להיות:

נוסעים אשר טסים דרך יעד מסוים וצריכים להחליף מטוסים בנמל התעופה, אך משום שהטיסה הנכנסת והטיסה היוצאת נמצאות בשני טרמינלים שונים, אותם הנוסעים עשויים להיאלץ לעבור בדיקה ביטחונית נוספת בעת יציאה מהטרמינל המאובטח וכניסה לטרמינל אחר.
המדינה שאליה (או דרכה) אתם טסים מחייבת את כל הנוסעים שטסים לאותה המדינה או טסים דרכה לעבור בדיקות ביטחוניות נוספות.

זמני עלייה למטוס ועיכובים

כרטיס העלייה למטוס שברשותכם מציין מתי בדיוק נוסעי הטיסה שאותה אתם לוקחים יתחילו לעלות על הטיסה (הזמן המדויק יופיע לצד הכיתוב 'Boarding time'). בטיסות קצרות מרבית הנוסעים מתחילים לעלות על המטוס כ-30 דקות לפני מועד ההמראה. בטיסות בין-לאומיות על מטוסים גדולים מרבית הנוסעים בדרך כלל מתחילים לעלות על המטוס כ-45 דקות או יותר לפני מועד ההמראה.

בדרך כלל שער העלייה למטוס נסגר (כלומר אף אחד לא מורשה יותר לעלות על המטוס) כ-10 עד 15 דקות לפני מועד ההמראה. משום כך, כדאי לוודא שיש לכם מספיק זמן להגיע לשער העלייה למטוס בזמן, במיוחד אם נמל התעופה שממנו יוצאת הטיסה גדול במיוחד, ואתם תיכנסו לנמל התעופה ממיקום הנמצא הרחק מהמיקום בו נמצא שער העלייה למטוס, ובמיוחד שמדובר בנמל התעופה גדול בו לא הייתם אף פעם לפני כן.

עיכובים / ביטולים

בדרך כלל כאשר חברת תעופה מחליטה לבטל טיסה הסיבה לכך היא בעיה טכנית או תנאי מזג האוויר. לעיתים רבות, למרות שחברת התעופה לא תציין זאת בפניכם, הסיבה האמיתית לביטול הטיסה היא שכמות נמוכה יחסית של נוסעים רכשו כרטיסים עבור אותה הטיסה, ולכן חברת התעופה מחליטה כי יהיה זול יותר לבטל את הטיסה ולהעביר את כל נוסעי הטיסה לטיסה מאוחרת יותר, או אפילו להטיס אותם במטוס של חברת תעופה אחרת. אם הטיסה מבוטלת, חברת התעופה מחויבת לשים אתכם על הטיסה הזמינה הבאה בתור שיוצאת ליעד שאליו אתם מעוניינים להגיע. אף על פי כן לחברות תעופה מסוימות יש פרשנות שונות ל"טיסה הזמינה הבאה" ובמקרים מסוימים, במיוחד עם חברות לואו קוסט כמו Ryanair, המשמעות עלולה להיות שתיאלצו להמתין זמן רב יחסית עד לטיסה הזמינה הבאה. בטיסות המופעלות על ידי חברות אירופאיות, במקרה של ביטולים כל אחד מנוסעי הטיסה ת/יהיה זכאי/ת לפיצוי בסך 250 יורו על עיכוב של 3 שעות או יותר - אלא אם כן העיכוב נבע מנסיבות שאינן בשליטת חברת התעופה.

כדאי לקחת בחשבון כי תנאי מזג אוויר קיצוניים עלולים לגרום למצב בו הטיסה תתקיים כמתוכנן, אך כמות מסוימת של נוסעים יורדו מהטיסה. בדרך כלל מצב זה נגרם בשל אחת מהסיבות הבאות:

תחזית מזג האוויר אשר לפיה אזור מסוים במסלול הטיסה מאופיין בתנאי מזג אוויר קשים, עלול לגרום לכך שמסלול הטיסה יהיה ארוך יותר, מסביב לאזור הסערה. במקרים אלו נהוג למלא דלק רב יותר במטוס. מרבית המטוסים אינם מסוגלים לשאת גם כמות מלאה של נוסעים וגם כמות מלאה של דלק. משום כך, במקרים בהם חברת התעופה חייבת למלא את מיכל הדלק עם כמות גדולה במיוחד של דלק, לעיתים רבות חברת התעופה עלולה להחליט בעקבות כך להסיר מהטיסה כמות מסוימת של נוסעים.
כאשר מזג האוויר חם במיוחד לוקח מעט יותר זמן למטוס להמריא ממסלול ההמראה. בשל כך, במקרים מסוימים (למשל, טיסות שיוצאות בימים חמים במיוחד בלאס וגאס או דנבר) חברת התעופה עלולה להחליט להסיר מהטיסה כמות מסוימת של נוסעים על מנת להפחית ממשקל המטוס כדי שההמראה של המטוס תבוצע בבטחה.

חברות תעופה לעולם לא מבטלות או מעכבות טיסות שלא לצורך משום שעיכובים וביטולים עולים לחברה כסף רב, עיכובים וביטולים משבשים לעיתים רבות טיסות אחרות, ומשום שהדבר גורם ליחסי ציבור גרועים עבור החברה. כאשר חברות תעופה מחליטות לעכב או לבטל טיסה, בדרך כלל הושקעו מאמצים רבים על מנת לוודא שלכל הנוסעים יש מושבים על הטיסה הבאה של החברה שיוצאת לאותו היעד, או לפעמים על טיסות של חברות אחרות שיוצאות לאותו היעד. אם הביטול נגרם על ידי החברה, החברה נדרשת על פי חוק לשלם לכם פיצויים מסוימים ו/או לארגן לינה ו/או ארוחות עד למועד שבו תוכלו לטוס ליעד שלכם.

המתנה לטיסה

לאחר שתעברו באגף הבידוק הביטחוני תגיעו בדרך כלל באופן מיידי למרכז או קצה הטרמינל. החלק של הטרמינל הנמצא לאחר אגף הבידוק הביטחוני הוא האזור המאובטח של הטרמינל, המכונה באנגלית 'Airside'. אם תיצאו מתחום האזור המאובטח מסיבה כלשהי, תהיו חייבים שוב לעבור באגף הבידוק הביטחוני על מנת לחזור לאזור המאובטח של הטרמינל. בנמלי תעופה בין-לאומיים בדרך כלל הנוסעים לא מורשים לצאת מהאזור המאובטח ולחזור שוב לאזור המאובטח (למשל, משום שרק רציתם ללכת לאכול במסעדה הממוקמת מחוץ לאזור המאובטח ולחזור לאחר מכן לשער העלייה למטוס).

בהתאם לנמל התעופה, האזור המאובטח של הטרמינל עשוי לעיתים רבות להכיל אפשרויות רבות לקניות ובילוי, ממש כמו מרכז קניות גדול.

אם לוח הזמנים שלכם מאפשר לכם להשקיע מעט זמן בשיטוט בתוך הטרמינל עצמו, מומלץ לבדוק מבעוד מועד את המפה של נמל התעופה באתר האינטרנט של נמל התעופה וכמו כן לראת גם באתר האינטרנט של נמל התעופה מהם המתקנים, והשירותים אשר אליהם תוכלו ללכת במהלך ההמתנה לטיסה. לכל הפחות, ייתכן שתרצו לדעת אם ואיפה תוכלו לשתות קפה או לאכול כריך בעת ההמתנה, או אם מרבית השירותים והמתקנים נמצאים מחוץ לאזור המאובטח (אזור ה'landside') ולכן תעדיפו להישאר שם זמן ממושך לפני העלייה למטוס. מחירי האוכל, שתייה, מוצרים ושירותים בנמל התעופה כמעט תמיד יהיו גבוהים במיוחד בהשוואה לחנויות / מסעדות רגילות במדינה בה ממוקם נמל התעופה.

על כרטיס העלייה למטוס ועל מסכי זמני ההמראה תוכלו לאתר את שער העלייה למטוס שאליו אתם צריכים ללכת.

בעוד שאתם ממתינים לטיסה כדאי תמיד להקפיד להאזין לכל ההודעות במערכת הכריזה של נמל התעופה, וגם לבדוק מדי פעם את מסכי ההמראות על מנת להבטיח שלא תפספסו בטעות הודעה הנוגעת לשינוי כלשהו שקשור בטיסה שלכם, למשל, שינוי של שער העלייה למטוס, או כי הוחלט לעכב את מועד ההמראה של הטיסה. אם תפספסו את הטיסה משום שלא ידעתם על שינוי מסוים שהודיעו עליו בכריזה, אתם תישאו באחריות על כך, תאלצו לדאוג לטיסה חלופית בעצמכם, ותידרשו לשלם קנס על כך שלא הגעתם לטיסה.

גישה לאזור הלאונג' של חברת התעופה

בנמלי התעופה הגדולים ביותר לרוב יש לחלק מחברות התעופה הגדולות ביותר אזורי לאונג' (Lounge) המציעים מתקנים ושירותים נוספים (מושבים נוחים, מזון, משקאות, מחשבים, גישה לאינטרנט, טלוויזיות, מגזינים, מקלחות, וכו') עבור לקוחות מסוימים. אם אתם זכאים לגישה אל אזור הלאונג' של החברה, מומלץ לפנות היישר לאזור הלאונג' של החברה במקום ללכת לשער העלייה למטוס. גישה לאזור הלאונג' של חברת התעופה עשויה להיות חיונית במיוחד לנוסעים הלוקחים טיסת קישור ונאלצים לחכות בשל כך שעות רבות בנמל התעופה בין הטיסות.

לרוב, הנוסעים אשר להם יש גישה לאזור הלאונג' של חברת התעופה הם:

נוסעים במחלקה הראשונה או במחלקת העסקים.
נוסעים בתוכנית הנוסע המתמיד.
נוסעים אשר שילמו על חברות בתוכניות כמו PriorityPass.

אם אין לך גישה לאזור הלאונג' של חברת התעופה מהסיבות המצוינות לעיל, לעיתים רבות תוכלו לקבל גישה לאזור הלאונג' של חברת התעופה תמורת תשלום נוסף (יש לפנות עם בקשה זו לאנשי צוות הקרקע של חברת התעופה בדלפקי הצ'ק-אין).

גישה לאינטרנט

מרבית נמלי התעופה מספקים למבקרים גישה לאינטרנט בחינם או תמורת תשלום כלשהו.

אם אתם הולכים להשתמש בטלפון הנייד על מנת לגלוש באינטרנט, הקפידו לוודא שהמכשיר מוגדר עבור 'roaming', גם אם אתם לא מתכוונים להשתמש בו. על מנת להתחבר לאינטרנט באמצעות הטלפון הנייד לעיתים רבות תצטרכו קודם כל לוודא שתקבלו הודעת SMS המכילה הנחיות כיצד להתחבר לאינטרנט.

במקרים רבים, על אף שנמל התעופה עצמו לא מספק חיבור אינטרנט אלחוטי בחינם או בתשלום, עדיין תוכלו למצוא מקומות מסוימים בתוך נמל התעופה אשר מספקים שירות זה (מומלץ במיוחד לחפש שירותים אלו באזורי הלאונג' של נמל התעופה ובאזורי מתחמי המסעדות/בתי הקפה).

העלייה למטוס

לקראת העלייה למטוס יגיעו לשער העלייה למטוס צוות האוויר של הטיסה. אנשי צוות האוויר של הטיסה הנמצאים מאחורי הדלפק בשער העלייה למטוס בדרך כלל הם אלו שמחליטים מה יהיה הסדר שבו הנוסעים יעלו על המטוס. לעיתים קרובות הסדר שבו הנוסעים עולים על המטוס הוא כדלהלן:

בתחילה עולים למטוס נוסעי המחלקה הראשונה.
לאחר מכן עולים למטוס נוסעים עם צרכים מיוחדים (כגון נכים, קשישים ונוסעים עם ילדים צעירים, פעוטות, או תינוקות).
לאחר מכן נוסעי מחלקת העסקים ונוסעי תוכנית הנוסע המתמיד.
ולבסוף כל יתר הנוסעים.

במספר חברות לואו קוסט, אשר בהן אין הקצאת מושבים לנוסעים, הנוסעים הראשונים שעולים למטוס הם אלו ששילמו מבעוד מועד על אפשרות זו.

בכל מקרה, אם תרצו או שתהיו חייבים לעלות אחרונים לטיסה, תהיו רשאים לעשות זאת עד שחברת התעופה תודיע בכריזה כי הנוסעים האחרונים מתבקשים לעלות על הטיסה. מוטב בכל מקרה תמיד לזכור כי:

שערי העלייה למטוס נסגרים 10 עד 20 דקות לפני מועד ההמראה (לפעמים אף יותר מוקדם) ובמקרים רבים לא יודיעו על כך בכריזה של כל נמל התעופה, אלא רק בכריזה של אזור שער העלייה למטוס.
במקרים רבים הנוסעים האחרונים שעולים למטוס (בעיקר נוסעי מחלקת תיירים) עלולים לגלות כי כל המדפים שמיועדים לאחסון התיקים והציוד האישי מלאים לגמרי. במקרים הללו בדרך כלל הדיילים יבקשו ממכם לאחסן את התיק האישי מתחת למושב שמולכם.

בעת העלייה למטוס צוות האוויר של המטוס יבדוק את כרטיס העלייה למטוס של כל הנוסעים, ולעיתים יבקש לאמת את זהות הנוסעים על ידי בדיקה גם של התמונה המזהה בדרכון.

בדרך כלל, כאשר יש נוסעים שמאחרים לטיסה, מרבית חברות התעופה יעדיפו לחכות מעט עבור הנוסעים שמאחרים למטוס וזאת משום שמסיבות ביטחוניות, חברת התעופה מחויבת להשקיע זמן רב באיתור התיקים של הנוסעים שלא עולים על הטיסה והסרתם מתא המטען של המטוס לפני שהמטוס מקבל הרשאה להמריא. משום כך, בדרך כלל אנשי צוות הקרקע מציינים לפחות פעמיים בכריזה של נמל התעופה את שמו/ם של הנוסע/ים שמאחרים לטיסה ומבקשים שאותם הנוסעים יגיעו בהקדם לשער העלייה למטוס. אם שמעתם שציינו את שמכם במערכת הכריזה של נמל התעופה, לכו מייד אל שער העלייה למטוס אם הוא נמצא בקרבת מקום, או לחלופין, אם אתם רחוקים משער העלייה למטוס, פנו לאחד מעובדי נמל התעופה וציינו בפניהם כי ציינו את שמכם בכריזה, וכי אתם ממהרים לשער העלייה למטוס. לעיתים רבות הם יוכלו לסייע לכם להגיע במהרה לשער העלייה למטוס על מנת שלא תפספסו את הטיסה. ראוי לציין אף על פי כן כי מקרים בהם טיסות יתעכבו משום שהגעתם באיחור לטיסה, עשויים להרגיז את אנשי הצוות של הטיסה, ולעיתים חברת התעופה עלולה אפילו לקנוס אתכם בשל כך. ברגע שחברת התעופה החליטה להסיר את התיק שלכם מתא המטען של המטוס בשל איחור, במרבית המקרים לא תוכלו יותר לעלות על אותה הטיסה.

ראו גם

מיזמי קרן ויקימדיה
ערך אנציקלופדי בוויקיפדיה: נמל תעופה
תמונות ומדיה בוויקישיתוף: בנמל התעופה