תל אביב-יפו: הבדלים בין גרסאות בדף

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה
אין תקציר עריכה
שורה 59:
{{ערך ויקיפדיה|שם=היסטוריה של תל אביב}}
[[קובץ:TelAviv-Founding.jpg|שמאל|ממוזער|250px|[[:w:הגרלת המגרשים לאחוזת בית|הגרלת המגרשים לאחוזת בית]] (11 באפריל 1909) הוא אירוע מכונן בתולדות העיר המציין למעשה את יום היווסדה של תל אביב-יפו]]
עיר הנמל העתיקה יפו הייתה ראשיתה של העיר תל אביב-יפו. יפו התקיימה כעיר נמל מבוצרת ועצמאית במשך לפחות 4,000 שנים. במהלך המאה ה-19 אוכלוסיית יפו גדלה מכ-2,500 תושבים (1806) ל-17,000 תושבים (1886). בעקבות כך המתחם שבין חומות העיר העתיקה נעשה צפוף מאוד והחלה הקמת שכונות מדרום ומצפון להן, ולבסוף לא היה בקיומן ערך, והן נהרסו במהלך שנות ה-70 של המאה ה-19. באזור העיר התחולל פיתוח מואץ והחלו לקום בהמשך שכונות חדשות ומרווחות יותר בעיקר מצפון ליפו. השכונות נווה צדק, נווה שלום ושכונת שבזי נוסדו בשלהי המאה ה-19. השכונה תל אביב (שנקראה בתחילה "אחוזת בית") נוסדה בשנת 1909 על ידי קבוצת תושבים יהודים מיפו. מייסדי תל אביב שאפו להקים פרברפרוור גנים בסגנון אירופי עם רחובות ושדרות רחבים. בנוסף לכך, עזיבתה של יפו הייתה מונעת לא רק מהרצון לשדרג את איכות חייהם – אלא כחלק מרעיונות התנועה הציונית להקים תרבות וריבונות יהודית עצמאית בארץ ישראל. ביפו הייתה האוכלוסייה הערבית דומיננטית באותה העת, והשכונה הייתה ניסוי למתחם עירוני, שבו התרבות העברית תהיה הגמונית. השכונה תל אביב, נקראה על פי שמו העברי (בתרגומו של נחום סוקולוב) של הספר "אלטנוילנד" מאת חוזה המדינה [[:w:בנימין זאב הרצל|בנימין זאב הרצל]].
 
תל אביב גדלה בהתמדה תחת שלטון האימפריה העות'מאנית בארץ ישראל עד לפרוץ מלחמת העולם הראשונה בקיץ 1914. בשלהי המלחמה, [[בריטניה]] השתלטה על אזור ארץ ישראל. הכיבוש הבריטי חיזק ועודד בדרך כלל את הקהילה היהודית באזור, בעוד שהקהילה המוסלמית באזור ראתה במגמה זו תפנית לרעה. עד לכיבוש הבריטי האזור נשלט על ידי שלטון עות'מאני מוסלמי במשך מאות שנים ואילו השלטונות הבריטים היו נוצרים. במאי 1921 המון ערבי תקף את היישוב היהודי ביפו וסביבתה והרג עשרות יהודים, והמון ערבי החמוש בסכינים ובמקלות עשה את דרכו לכיוון תל אביב. לפני 1921 רוב היהודים עבדו והתגוררו ביפו, ובעקבות ההסלמה, 16,000 היהודים ביפו עברו לתל אביב. בעקבות זאת, פרברפרוור הגנים תל אביב, הפך לעיר ואף קיבל עצמאות מוניציפלית מהשלטונות הבריטים. בתוך עשור תל אביב הפכה למרכז התעשייה, התרבות, המסחר לכלל היישוב היהודי בארץ ישראל, כמו גם עבור החיילים הבריטים שהוצבו באזור. בשנת 1938 נוסד נמל תל אביב. וכך הסתיימה התלות של תל אביב בנמל יפו. בשלב זה תל אביב הייתה כבר העיר הגדולה ביותר בארץ ישראל, בגודל אוכלוסייתה, עם בסביבות 130,000 תושבים. במלחמת העצמאות, שבמהלכה הוכרזה עצמאות [[מדינת ישראל]] בה' באייר תש"ח 14 במאי 1948, נכבשה העיר יפו על ידי כוחות אצ"ל וההגנה וצה"ל, עם הקמתו, והייתה לאחד מרובעי תל אביב. בהתאמה, השם של העיר תל אביב שונה באופן רשמי לתל אביב-יפו.
 
תל אביב-יפו היא הלב של מטרופולין גוש דן - מטרופולין גדול המורכב ממספר יישובים נפרדים אשר בהם חיים בסביבות 3.1 מיליון בני אדם המתגוררים לאורך חוף הים התיכון כאשר מתוכם בסביבות 392,700 תושבים חיים בשטחה המוניציפלי של תל אביב-יפו. בשנת 2013, תל אביב-יפו לעיר השנייה בגודלה בישראל, לאחר [[ירושלים]] (בה חיים 760,800 תושבים. בת ים, חולון, רמת גן, גבעתיים, בני ברק, פתח תקווה, [[ראשון לציון]], רמת השרון, [[רחובות]] והרצליה הם הערים הגדולות האחרות הממוקמות לאורך חום הים התיכון באזור המטרופוליני הידוע בכינוי גוש דן).
שורה 307:
=== באוטובוס ===
[[קובץ:New centaral station tel aviv.JPG|280px|ממוזער|300px|התחנה המרכזית החדשה של תל אביב, אשר נמצאת בדרום תל אביב, היא תחנת האוטובוסים הראשית של העיר]]
מתחנת האוטובוסים המרכזית של תל אביב (מכונה "התחנה המרכזית החדשה") אשר בדרום תל אביב יוצאים קווי אוטובוס לכל ערי המטרופולין של גוש דן, כמו גם לכל הערים הגדולות בישראל. התחנה המרכזית החדשה נמצאת במרחק הליכה קצר מתחנת הרכבת "ההגנה". הבניין של התחנה המרכזית החדשה הוא גם מרכז קניות וגם מסוף אוטובוסים, ועל כן לעתים הדבר עשוי מעט לבלבל תיירים/מבקרים חדשים. בנוסף לכך רצוי לציין גם כי התחנה המרכזית החדשה נמצאת בלב האזור העני ביותר של העיר וכי מומלץ להימנע מלהסתובב ברחובות שבסביבת התחנה במהלך שעות הלילה. מרבית קווי האוטובוס הבין-עירוניים יוצאים מהפלטפורמות שבאגף הצפוני של קומה 6, פרט לקווי האוטובוסים שנוסעים לאזור הגליל (עפולה, נצרת, טבריה, קריית שמונה, וכו') אשר יוצאים מהאגף הדרומי של התחנה אשר בקומה 7 (על מנת להגיע לאגף הדרומי של התחנה יש לעלות לאזור זה באמצעות המדרגות הנעות שבקומה 6). קווי האוטובוסים העירוניים שמגיעים למיקומים שונים ברחבי העיר ובפרבריםובפרוורים של תל אביב נמצאים באגף הצפוני של התחנה אשר בקומה 7, ובקומה 4 (משם יוצאים הקווים העירוניים הפופולריים ביותר – 4 ו-5).
 
במהלך ימי חול יוצאים בכל 20 דקות אוטובוסים בקו מס' 405 מהתחנה המרכזית בירושלים לתחנה המרכזית החדשה בתל אביב - החל מהשעה 5:50 בבוקר ועד השעה 23:45 בלילה. זמן הנסיעה אורך בסביבות 55 דקות ועלות כרטיס הנסיעה הוא 16 ש"ח (נכון ל-2016). במהלך ימי חול יוצאים בכל 10 דקות אוטובוסים בקו מס' 480 מהתחנה המרכזית בירושלים לתחנת סבידור-מרכז בתל אביב – החל מהשעה 5:45 בבוקר ועד השעה 23:45 בלילה. זמן הנסיעה אורך בסביבות שעה ועלות כרטיס הנסיעה הוא 16 ש"ח (נכון ל-2016). תדירות האוטובוסים פוחתת בסביבות 20:00.
שורה 313:
ישנם מספר קווי אוטובוס עירוניים שעוצרים ברחוב לוינסקי מחוץ לבניין התחנה המרכזית החדשה (בצד הצפוני של התחנה), וישנם מספר קווי אוטובוס אחרים שעוצרים ברחוב הר ציון, במרחק של רחוב אחד מערבה מהתחנה ברחוב לוינסקי.
 
תוכלו להביט בלוחות האלקטרוניים הפזורים ברחבי התחנה המרכזית החדשה על מנת לגלות באיזה קומה/רציף אמור לצאת האוטובוס הבא ליעד שאליו אתם מעוניינים להגיע. לחלופין, תוכלו גם להתייעץ עם האנשים שנמצאים בדוכני המידע. דוכני המידע של חברת אגד (המפעילה את מרבית הקווים הבינעירוניים וחלק מהקווים הפרברייםהפרווריים) נמצאים בקומה 6. דוכני המידע של חברת מטרופולין (המפעילה את קווי האוטובוס שיוצאים מהתחנה לבאר שבע) נמצאים גם הם בקומה 6 (מימין לדוכני המידע של אגד). דוכני המידע של חברת דן (המפעילה את מרבית קווי האוטובוס באזור המטרופולין של תל אביב) נמצאים בקומה 7 (בדוכני המידע של חברת דן יספקו עבורכם גם מידע אודות קווי האוטובוס של חברת קווים).
 
חלק מקווי האוטובוס הבין-עירוניים, ורבים מקווי האוטובוס שמגיעים ליעדים שונים ברחבי המטרופולין, יוצאים גם ממסוף ארלוזורוב אשר פחות גדול ומבלבל מהתחנה המרכזית החדשה. מסוף ארלוזורוב ממוקם בסמוך לתחנת הרכבת תל אביב מרכז / סבידור. מומלץ במיוחד לבצע את החילופים מהרכבת לאוטובוס או מהאוטובוס לרכבת, במסוף זה. האוטובוסים שנוסעים לכיוון צפון ישראל עוצרים במסוף ארלוזורוב ברחוב דרך נמיר העובר לצד מסוף זה, אף על פי כן, כדאי לקחת בחשבון שבשעות העומס אותם האוטובוסים, אשר מגיעים לשם מהתחנה המרכזית החדשה, עלולים כבר להיות מלאים לגמרי כאשר הם מגיעים לשם.
שורה 331:
אפליקציית הניווט החינמית "[[:w:Moovit|Moovit]]" עשויה להיות לכם לעזר רב - היישום מסוגל לספק מידע בזמן אמת אודות מיקומים של אוטובוסים וכמו כן היישום מסוגל גם לתכנן מסלולי נסיעה ליעדים מסוימים דרך מספר קווי תחבורה שונים על בסיס מידע המתקבל בזמן אמת.
 
העלות של כרטיס לנוסע יחיד ברחבי העיר ולפרבריםולפרוורים הקרובים של לעיר (בת ים, חולון, רמת גן, בני ברק, גבעתיים, פתח תקווה, וקריית אונו) היא 5.90 ש"ח (נכון לנובמבר 2016). עלות הנסיעה לפרבריםלפרוורים הצפוניים של גוש דן (הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, ורעננה) היא 10.90 ש"ח. תוכלו גם לרכוש גם כרטיס אוטובוס שתקף ליום שלם בשם "חופשי-יומי" אשר עולה מעט פחות מהמחיר של שלושה כרטיסי אוטובוס רגילים. שימו לב שכרטיס זה תקף רק החל מהשעה 9:00 בבוקר. כמו כן, ניתן גם לרכוש את הכרטיס האלקטרוני החכם והרב פעמי "רב קו" אשר מאפשר לנוסעים להשתמש בכרטיס יחיד בכל קווי התחבורה הציבורית בתל אביב כאשר ניתן להטעין בכל פעם שרוצים את כרטיס הרב-קו בסכום כסף מסוים, ולאחר מכן להשתמש בו ללא צורך בתשלום במזומנים. כרטיס הרב-קו מונפק כשני סוגי כרטיסים עיקריים - כרטיס אישי עם פרטים אישיים (מספר זהות, שם, תמונה, גיל ועוד), וכרטיס אנונימי ללא פרטי מידע. הכרטיס בעל הפרטים מזכה את בעליו בהנחה של 20% ממחיר כרטיס נסיעה רגיל, ובמקרה של אובדן או הרס הכרטיס ניתן לבטל את הכרטיס הקודם ולהנפיק כרטיס חדש ללא אובדן כספי. הכרטיס נשאר בתוקף במשך שמונה שנים מהנפקתו. ניתן לטעון בכרטיס הרב-קו עד 8 סוגי כרטיסים (חוזים) שונים כגון: חופשי חודשי, חופשי יומי, כרטיסיות בקודים שונים ועוד.
מומלץ לתיירים המבקרים באזור תל אביב במשך תקופה ארוכה יחסית להצטייד בכרטיסי רב-קו מסוג חופשי-חודשי על מנת לקבל את המחירים הטובים ביותר לתחבורה ציבורית באזור תל אביב.
 
את הכרטיסים ניתן לרכוש מהנהגים בכל קווי האוטובוסים בעיר, או בתחנה המרכזית החדשה. רוכשי הכרטיסים לא חייבים שיהיה בידיהם את הכמות המדויקת של עלות הכרטיס, על אף שכדאי לקחת בחשבון שהנהגים עשויים לסרב למכור כרטיסים אם התשלום יינתן להם בשטרות של 100 או 200 שקלים.
 
הקווים הפרברייםהפרווריים מופעלים על ידי חברות רבות. החברות העיקריות הן דן, אגד, מטרופולין, וקווים (לפי הסדר זה).
 
קו האוטובוס הפופולרי ביותר בעיר הוא קו מספר 5 היוצא מהתחנה המרכזית (מהפלטפורמה המערבית ביותר במבנה שבקומה 4) אשר בדרום תל אביב ומגיע לתחנת הרכבת. הקו עובר דרך שדרות רוטשילד, רחוב דיזנגוף (כולל קניון דיזנגוף סנטר), שדרות נורדאו, רחוב פנקס ורחוב ויצמן או דרך נמיר.
שורה 342:
קו מספר 4 גם פופולרי למדיי - הוא נוסע צפונה מהתחנה המרכזית דרך רחוב אלנבי ורחוב בן יהודה.
 
קו אוטובוס פופולרי נוסף הוא קו 18 אשר יוצא מתחנת הרכבת המרכזית ומגיע לשכונות הדרומיות של העיר באזור יפו ובת ים. מלבד הקווים הללו בתל אביב ישנם מעל ל-400 קווי אוטובוס עירוניים. קווי אוטובוסים רבים מתחילים או מסתיימים בתחנה המרכזית החדשה או ב[[:w:מסוף 2000|מסוף 2000]] (המכונה גם "מסוף ארלוזורוב" או "מסוף סבידור"). מרבית קווי האוטובוסים הם קווים פרברייםפרווריים אשר נוסעים לערים הסמוכות, שם נמצאת התחנה האחרונה שלהם. תחנות בולטות נוספות כוללות את [[:w:מסוף רדינג|מסוף רדינג]] (נמצא בשדרות רוקח שבצפון תל אביב), [[:w:מסוף כרמלית|מסוף כרמלית]] (נמצא בדרום תל אביב) ומסוף עתידים (מסוף תחבורה ציבורית קטן הפועל ב[[:w:קריית עתידים|קריית עתידים]] שבקצה הצפון מזרחי של העיר), מסוף אזורי חן (נמצא בצפון-מערב תל אביב), מסוף הרכבת תל אביב-אוניברסיטה (בצפון תל אביב), ומסוף קריית חינוך (נמצא בצפון-מערב תל אביב).
 
קו אוטובוס נוסף הוא קו 66 הנוסע משוק הכרמל דרך פינסקר ודיזנגוף ורחוב ארלוזורוב לכיכר המדינה (מרחק רבע שעה הליכה מרכבת מרכז) ומשם דרך הבורסה לפ"ת.
שורה 358:
 
=== במונית ===
ניתן לעצור מוניות ברחובות העיר או על ידי הזמנת מונית באמצעות שיחת טלפון (כרוך בתשלום נוסף). המוניות מחויבות על פי החוק להפעיל את המונה במהלך הנסיעה אלא אם כן תסכימו מראש למחיר הנסיעה שנהג המונית מציע בפניכם, ומשום כך מומלץ לרוב להתעקש שהנהג ישתמש במונה, אלא אם כן אתם בטוחים מה המחיר ליעד שאליו אתם נוסעים. ולא, לא משנה מה הנהג יגיד לכם, המונה לא באמת שבור. נסיעה מקומית ללא מונה אמורה לעלות בסביבות 20–30 ש"ח בלב העיר, ועד 50 או 60 ש"ח מלב העיר לאחד הפרבריםהפרוורים הסמוכים. אם תסכימו למחיר קבוע מראש אותו הנהג מציע. מומלץ להתמקח מעט עם הנהג - בדרך כלל תוכלו להוזיל את המחיר במספר שקלים. המועד בו הכי מומלץ להסכים למחיר קבוע הוא בערב של יום שישי או במוצ"ש, כאשר מחיר הנסיעה כרוך בתשלום נוסף. בנוסף, אם אתם נתקעים באחד מפקקי התנועה הידועים לשמצה של תל אביב, לא תאלצו להיות תקועים בפקק ולראות כיצד עלות הנסיעה מרקיעה שחקים. '''שירות מוניות הקסטל''', {{טל|972-3-6993322}}, חברת מוניות פלטין {{טל|972-3-5171444}} או שירות מוניות שק"ם {{טל|972-3-5270404}} (עלות השיחה למוקד המוניות היא 3.30 ש"ח).
 
=== באופניים ===