סינגפור: הבדלים בין גרסאות בדף

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←‏חשוב לדעת: שיפור התרגום
תגית: עריכת קוד מקור 2017
תגית: עריכת קוד מקור 2017
שורה 498:
 
=== באופניים ===
שימוש באופניים כתחליף לתחבורה הציבורית אפשרי. בעוד העיר היא קטנה ונוףוהנוף שלה שטוח, זה יכול להיות קשה לחזות איך נתיב המסלול יהיה בלי scoping אותו הראשון. אוטובוסים, מוניות ונהגים עוצרים לרדת או לאסוף נוסעים לעיתים רחוקות לבדוק עבור רוכבי אופניים לפני מיזוג חזרה על הכביש, מה שהופך מסלולים מסוימים בוגדני במיוחד. הדרך בכל מקום ברחבי סינגפור יכול גם לעשות רכיבה מסוכנת יותר כאשר משטחי כביש זמניים לא נשמרים בטוח עבור רכיבה על אופניים, מחסומי תנועה ניידים להקשות על כלי רכב לראות רוכבי אופניים, צוותי בנייה המכוונים התנועה אינם בטוחים איך להתמודד עם רוכבי אופניים על כביש.
 
שבילי אופניים הם די נפוצים באזורים פרבריים (לבות), אך נדיר במרכז העיר. הם מסומנים גם עם סמל אופניים או עם "PCN" (פארק מחבר רשת). מגבלת המהירות המקסימלית לאופניים בשבילי רכיבה על אופניים היא 25 קמ"ש; עם זאת, בכמה קטעים נתיבי האופניים להתמזג עם שבילים להולכי רגל, הפחתת מקסימום. מהירות ל 10 קמ"ש, המהווה גם את המהירות המקסימלית עבור אופני שבילים רק להולכי רגל. זה גם נפוץ יש הולכי רגל באמצעות מחזורי, ולכן בפועל הוא נדרש לעיתים קרובות כדי להפחית את המהירות אפילו על נתיבי אופניים שאינם משותפים. ניתן למצוא באתר זה מידע עדכני (כמו בחודש מאי 2019) של מסלולי רכיבה על אופניים ומידע חשוב אחר על מסלולי אופניים (כגון מעברי כביש). מגרשי אופניים, כמו אופניים, יכולים להימצא בקלות באזורים פרבריים, כגון ליד תחנות MRT, מדינות דיור ציבוריות, מרכזי קניות גדולים ומרכזי ערים, אך הם אינם נפוצים במרכז העיר.