סינגפור: הבדלים בין גרסאות בדף

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
תגית: עריכת קוד מקור 2017
←‏באופניים: מיותר. נ.ב. נאלצתי לחזור ולערוך דרך האייפד מכיוון שכשאני עורך במחשב מוצגת לי ההודעה המטופשת "העריכה שלך לא נשמרה בגלל התנגשות עריכה". נא לתקן בדחיפות את הבאג המעצבן.
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד
שורה 500:
שימוש באופניים כתחליף לתחבורה הציבורית אפשרי. בעוד העיר היא קטנה והנוף שלה שטוח, זה יכול להיות קשה לחזות איך נתיב המסלול יהיה בלי scoping אותו הראשון. אוטובוסים, מוניות ונהגים עוצרים לרדת או לאסוף נוסעים לעיתים רחוקות לבדוק עבור רוכבי אופניים לפני מיזוג חזרה על הכביש, מה שהופך מסלולים מסוימים בוגדני במיוחד. הדרך בכל מקום ברחבי סינגפור יכול גם לעשות רכיבה מסוכנת יותר כאשר משטחי כביש זמניים לא נשמרים בטוח עבור רכיבה על אופניים, מחסומי תנועה ניידים להקשות על כלי רכב לראות רוכבי אופניים, צוותי בנייה המכוונים התנועה אינם בטוחים איך להתמודד עם רוכבי אופניים על כביש.
 
שבילי אופניים הם די נפוצים באזורים פרבריים (לבות), אך נדיר במרכז העיר. הם מסומנים גם עם סמל אופניים או עם "PCN" (פארק מחבר רשת). מגבלת המהירות המקסימלית לאופניים בשבילי רכיבה על אופניים היא 25 קמ"ש; עם זאת, בכמה קטעים נתיבי האופניים להתמזג עם שבילים להולכי רגל, הפחתת מקסימום. מהירות ל 10 קמ"ש, המהווה גם את המהירות המקסימלית עבור אופני שבילים רק להולכי רגל. זה גם נפוץ יש הולכי רגל באמצעות מחזורי, ולכן בפועל הוא נדרש לעיתים קרובות כדי להפחית את המהירות אפילו על נתיבי אופניים שאינם משותפים. ניתן למצוא באתר זה מידע עדכני (כמו בחודש מאי 2019) של מסלולי רכיבה על אופניים ומידע חשוב אחר על מסלולי אופניים (כגון מעברי כביש). מגרשי אופניים, כמו אופניים, יכולים להימצא בקלות באזורים פרבריים, כגון ליד תחנות MRT, מדינות דיור ציבוריות, מרכזי קניות גדולים ומרכזי ערים, אך הם אינם נפוצים במרכז העיר.
 
מסלול האופניים היחיד שמתאים לרכיבה על אופניים הוא מסלול החוף של טנאח מראח על כביש צ'אנגי. מכיוון שהיא טכנית על הכביש, היא אינה כפופה למגבלת המהירות של 25 קמ"ש.