|
|
|
== בטיחות ==
מבחינה סטטיסטית, נסיעה ברכבת המהירה היא אחת הדרכים הבטוחות ביותר להגיע ממקום למקום. באופן כללי נסיעה ברכבת בטוחה במידה רבה בהרבה מנסיעה במכונית. המסילות של הרכבות המהירות בדרך כלל לא חוצות כבישים, בנויות על סמך הטכנולוגיה החדישה ביותר וגם הבטוחה ביותר, ומכילות טכנולוגיה חדישה מתקדמת שמסייעת למנוע תאונות. אלא אם כן המערכות אינן תקינות, יהיה זה בלתי אפשרי עבור הנהג של הרכבת המהירה לחרוג מהמהירות המרבית המותרת לא במקרה או בכוונה.
{{תרגום מכונה גולמי|
מבחינה סטטיסטית, הרכבת המהירה היא אחת הדרכים הבטוחות ביותר לנסוע. לנסיעות ברכבות באופן כללי יש שיא בטיחות טוב יותר מנסיעה בכבישים, כאשר נהגי מכוניות נוטים למות בתאונה פי עשרה בתאונה מאשר נוסעי הרכבת. בפרט, לרצועות מסילה מהירות גבוהה במיוחד בדרך כלל אין מעברים מפלסיים, נוטים להיבנות ולשדרוג באמצעות תכונות הבטיחות האחרונות, וסומכים על הטכנולוגיה החדישה ביותר למניעת תאונות. אם מערכות אינן תקינות, זה בלתי אפשרי עבור הנהג לחרוג מהמהירות המרבית המותרת לא במקרה או בכוונה - למעשה כמה קריסות בפרופיל גבוה נבעו מהמערכת כדי למנוע מהירות מופרזת של פעולות בדיקה או טרם הותקנה. בקו מורשה משודרג. באופן כללי מערכות בטיחות לרכבות תמיד "נכשלות לצד הבטוח" (לדוגמה, האות שנשבר פירושו "עצירה") והציוד המיוחד של HSR אינו יוצא מן הכלל מכלל זה של המאה ה -19. כיוון שכך, קווי רכבת מהירים נוטים לרשום רשומות בטיחות טובות יותר מאשר קווי רכבת רגילים. כעדות לבטיחות הרכבת המהירה, מעולם לא עשתה שינקנסן היפנית התרסקות אנושה מאז החלה הרשת לפעול, אפילו לא במהלך רעידות אדמה גדולות וצונאמי.
}}
== היבטים סביבתיים ==
|
